GPZ900R(ニンジャ)復活劇 ～その１～
夕方、仕事をしているとバイク屋さんから電話が、
「ビータ―のアルミタンク入ったから、色の打ち合わせに来てねー！」っと。
「来た～～～！！！」と織田裕二さんばりに心で叫んじゃいました。(笑)
（古い？やっぱり、古いよね･･･）
で、週末を待って、開店と同時にバイク屋さんに出勤です。
で、中に入ると「ビータ―」と書いてある段ボールが「どん！」と鎮座しております。
で、開封の儀をいそいそとしてみます。
「来たーー！！」織田裕二さん風（2度目） 憧れのアルミタンク―
で、持ってみた感想は「軽！」Σ（・□・；）
これがあの、くそ思い、ガソリンなんか入れたままだと、「よっこらしょ！」と言いたくなるようなニンジャのタンクなの？？( ´ﾟдﾟ｀)ｴｰ
裏面はこんな感じ、すごい手作り感を感じますね。なんか、学生さんのアートみたい。
2カ月弱待った甲斐がありました！
さりげなく、シリアルナンバー入っています。「Beater」の文字が渋いね。
で、この後は塗装の打合せ、アルミは塗装のノリが悪いので、一旦下地のコーティングに出すことになるそうです。
GPZ900R（壱号機）君はヨーロッパ使用のA８（黒×グレー）＊A10位までキャリーオーバーした中期ニンジャの代表的なカラーですが、私昔からタンクに「ｋａｗａｓａｋｉ」の文字がある方が好きで、フロントカウルに持ってかれてるのは残念だなー。と思って居りました。
個人的に一番好きなカラーは①Ａ６（黒×金）いわゆる仏壇カラー、②Ａ２（ライムグリーン）いわゆる南アフリカ仕様カラー、③オリジナルでは無いですが、G1（750R）の変化球「トップガン」カラー＊ニンジャに乗るきっかけとなった映画ですね。その為に「限定解除」しましたし、平針でしたね。当時は･･･
という事でＡ２南ア仕様も捨てがたいですが、バイクは1台しかないので、ここは①Ａ６（黒×金）お仏壇カラーで決定です。
しかし、仏壇カラー純正のまんまでは面白くないので、折角塗るのなら少しオリジナルのアレンジ入れようかと、塗装担当のチーフさんと、あーでもない、こーでもない。と
小一時間程、打合せ。ようやく2人でイメージを共有した所で、「宜しくお願いしまーす。」後は、プロにお任せです。
外には修理途中の壱号機君が待ってました。
やはり、このシルエット最高です！！（馬鹿ですねぇ( ´∀｀ )/ )
「いいじゃーないのー、幸せならば― ♪ ♪」
フロントカウルは養生が一杯。割れた、ロックハートのスモークスクリーンは絶版なので、ゼログラビティさん製に交換してあります。同様に傷だらけの純正旧タイプＡ６ミラーも交換です。（純正はヤフオクでエラい事になってますねーΣ（・□・；））
転倒のダメージなのか、フロントフォークもオイル漏れしてましたが、
「安心して下さい！」治ってます(笑)
ついでに転倒でキズがついたウインカーも部品がまだ出るうちに純正新品に交換です。
正確にはレンズのパターンが輸出用と国内用では違うはずですが。気にしませーん！
左サイド、ステンレス製のミスターＨＩＲＯ製エキパイをブラックに塗装してあります。（ノーマルにしか見えません(笑)）でも、錆びないのです！（これが交換の一番の理由でした。） ＫＥＲ ＫＥＲのメガフォンタイプ・スリップオン2本出も今では絶版なので、補修して再装着予定です。 どこまで治るかな～。
ハンドルバーも曲がってしまっていたので、交換しＯ－ＢＩＣ製のハンドルポストはブラックに塗装して貰いました。ボルトの黒いカバーは予想外でしたが、こういう細かい所で予想を超える仕事をして貰えると、「さすがだなぁ。」とプロ意識を感じてしまいます。
さぁ、塗装の打ち合わせも終わり、あとは出来あがりを楽しみに待つ日々です。
～つづく
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